De trans-Atlantische slavenhandel of driehoekshandel heeft bestaan van de 16e tot in de 19e eeuw. Tot slaaf gemaakte Afrikanen werden over de Atlantische Oceaan vervoerd en verkocht om als dwangarbeiders te werken op de plantages.
Lees meer
De Middelburgse Commercie Compagnie (MCC), opgericht in 1720, was een Nederlandse particuliere handelsonderneming. Naast handel op havens aan de Oostzee en de Middellandse Zee hield de onderneming zich bezig met driehoekshandel of trans-Atlantische slavenhandel.
agtergat
Wat moet ik me precies voorstellen bij het ‘agtergat’
@Evert, Het ‘agtergat’ is het achterluik en wordt ook wel cargazoengat genoemd in het logboek van de opperstuurman.
Ahoi Dick, Het zwaartepunt moet je helemaal onder in het schip zoeken en niet bij het tussendek. Want dan kiepert het schip zeker om.
@Dick en @Wim, Klopt inderdaad. Schepen namen ballast in voor de stabiliteit van het schip, om het voldoende diepgang te geven. De ballast werd geplaatst helemaal onderin het schip, schuin onder de kiel. Daar werd ook het water opgeslagen.
Wat was het nut van extra ballast ?Als je toch 275 slaven in het onderdek hebt, is dat toch ballast genoeg voor een bootje van 25 m.?
Reactie
Naam *
E-mail *
Mijn naam, e-mail en site opslaan in deze browser voor de volgende keer wanneer ik een reactie plaats.
Δ
agtergat
Wat moet ik me precies voorstellen bij het ‘agtergat’
@Evert, Het ‘agtergat’ is het achterluik en wordt ook wel cargazoengat genoemd in het logboek van de opperstuurman.
Ahoi Dick, Het zwaartepunt moet je helemaal onder in het schip zoeken en niet bij het tussendek. Want dan kiepert het schip zeker om.
@Dick en @Wim, Klopt inderdaad. Schepen namen ballast in voor de stabiliteit van het schip, om het voldoende diepgang te geven. De ballast werd geplaatst helemaal onderin het schip, schuin onder de kiel. Daar werd ook het water opgeslagen.
Wat was het nut van extra ballast ?Als je toch 275 slaven in het onderdek hebt, is dat toch ballast genoeg voor een bootje van 25 m.?